刚刚落下帷幕的F1某条永久赛道分站正赛里，维斯塔潘从暖胎圈阶段就展现出碾压级的竞技状态，全程几乎没有给身后对手留下任何反超机会，最终以领先第二名超过12秒的优势冲线拿下分站冠军，这一胜也让他在本赛季车手积分榜上的领先优势进一步拉大，几乎提前把年度总冠军的悬念压缩到了只剩理论可能的区间。
从发车阶段就锁死领先优势的正赛节奏
很多车迷赛前还在猜测排位赛只拿了第二的维斯塔潘会不会在一号弯就发起冒险强攻，没想到他的操作比所有人预想的还要稳健老道。
灯灭起跑的瞬间他就抓住了杆位车手出弯油门给大的微小失误，在三号弯之前就完成了内线超车，直接把领跑位置牢牢攥在了自己手里，这也是整场维斯塔潘正赛统治表现的第一个缩影。
之后的前10圈他每一圈都在稳步拉开和后车的差距，单圈最快成绩反复刷新赛道纪录，没过多久就把身后的追击集团甩开了超过5秒的安全缓冲区，完全不用被其他车队的策略节奏带着走。
极端工况下的策略执行零失误
本场比赛中途遭遇了一次安全车出动，很多车迷当时都觉得维斯塔潘攒下的领先优势会被直接抹平，身后的对手也能借着进站换胎的机会追平距离，重新燃起争胜的希望。
没想到红牛车队的策略组和维斯塔潘的配合完全没有漏洞，他在安全车带队阶段精准控制轮胎温度和跟车距离，重启之后第一圈就把差距再次拉开到3秒以上，完全没给对手任何利用新胎优势尝试进攻的机会。
整场正赛他没有出现任何一次轮胎锁死、冲出赛道或者走线偏差的小失误，乐竞体育车载画面里他的方向盘调整幅度全程都控制在极小的范围内，这种近乎机器般的稳定性，在竞争激烈的现役F1车手里几乎找不到第二人。
积分优势扩大后的赛季格局变化
拿下这场分站冠军之后，维斯塔潘的个人积分已经比第二名的队友佩雷兹高出了整整78分，在赛季还剩6站的情况下，除非出现连续多场退赛的极端意外，否则没有人能撼动他的年度总冠军位置。
此前几个赛季还能和红牛掰一掰手腕的法拉利、梅赛德斯车队，本赛季不管是赛车的直线速度还是弯中抓地力，高清体育赛事都和维斯塔潘驾驶的红牛RB19赛车存在明显差距，不少车队的技术总监都公开承认，现阶段没有任何可行的升级方案能追上红牛的领先幅度。
后续分站的观赛价值讨论
不少关注F1多年的老车迷现在已经开始期待维斯塔潘接下来能不能冲击单赛季分站胜场的历史纪录，按照他现在维斯塔潘正赛的竞技状态，接下来的几条特性完全适配红牛赛车的赛道，他完全有机会继续把连胜的势头保持下去。
也有不少车迷呼吁赛事方尽快调整后续的技术规则，避免接下来几个赛季出现长期一家独大的局面，让赛场的竞争悬念能回到几年前多支车队多名车手争冠的热闹状态，给观众带来更多有来有回的观赛体验。
